交流散熱風扇旋轉失速是怎樣形成的？

   我們在生產設備使用過程中就會發(fā)生這樣或者那樣的故障，大部分的原因可能是由于散熱方面的原因造成的，下面恒佳風扇就在旋轉過程中失速的可能性判斷提出相應的分析。 

  交流散熱風扇旋轉失速的形成：風扇的葉輪結構、尺寸都是按照額定的風量（CFM）設計的，當在正常的風量（CFM）工作時，氣體進入葉輪的方向與葉片風量進口安裝角一致，氣體可以平穩(wěn)的進入葉輪，當進入葉輪的氣體流量小于額定流量時，氣體進入葉輪的徑向速度就減小，氣體流量進入葉輪的相對速度的方向角就減小，因而與葉片進口安裝角不相一致。風機的葉片在加工及安裝過程中，由于各種原因使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角。因此，當運行工況變化而使流動方向發(fā)生偏離時，在各個葉片進口的沖角就不可能完全相同。

 如果某一葉片進口處的沖角達到臨界值時，就首先在該葉片上發(fā)生失速，而不會所有葉片都同時發(fā)生失速，這種現象繼續(xù)進行下去，使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉相反的方向推進，即產生所謂的“旋轉失速”現象。風機進入到不穩(wěn)定工況區(qū)運行，葉輪內將產生一個到數個旋轉失速區(qū)葉片每經過一次失速區(qū)就會受到一次激振力的作用，從而可使葉片產生共振。此時，葉片的動應力增加，可能致使葉片斷裂，所以從葉輪之外的絕對參考系來看，失速區(qū)還是沿著葉輪旋轉方向轉動，造成了旋轉失速的機理，旋轉失速在葉輪產生的壓力波動是激勵轉子發(fā)生異常振動的激勵力，激勵力的大小與氣體分子量的大小有關，他們是成正比關系，分子量越大，激勵力也就越大.

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